7月20日，记者在桂林北动车运用所建设工地采访时了解到，作为广西第二个动车所，经过广大参建人员的共同努 力和推进，桂林北动车所建设项目已取得时间过半任务过半的好成绩。工程项目部相关负责人介绍，目前工人正在采取轮班24小时加紧施工，以确保在今年底投入 使用。届时，桂林将成为全国除省会城市之外，第一个拥有动车所的地级市，由桂林始发的动车组有望大幅增加，桂林作为广西高铁枢纽城市的地位将更加凸显。

       记者在建设工地看到，工地上一片繁忙，数百名工人正在进行检修沟的养护工作，在检修库建设工地，6条检修线下 的检修沟有2条已经浇筑好，其余4条正在浇筑。据了解，截至7月20日，桂林北动车运用所已完成征地892亩，完成房屋拆迁3.1万平方米。衡柳上行疏解 线特大桥和贵广动车走行右线特大桥已完成总体施工的40%。路基工程已完成施工进度的78%。检修库钢结构立柱已安装86根，完成74%；其余工程都在加 紧进行。

       动车运用所是动车组存放、检查、临修、检测的场所，作为高铁运营的重要组成部门和后勤保障单位，有“动车之 家”、“动车4S店”之称。桂林北动车运用所今年1月30日开工建设。它是为缓解广西动车停放、检修保养的压力，满足广西高铁发展需要，在贵广铁路中新增 的工程，承担广西及周边省份动车发送任务。桂林北动车运用所位于桂林北站北端，桂柳高速公路南侧，湘桂线与贵广联络线间，占地面积996亩，项目批复总投 资16.7亿元，主要由存车场、检修库、场间联络线组成，计划于2016年底建成投产。

       据南宁铁路局相关负责人介绍，桂林北动车运用所建成后，广西区内将拥有两个动车检修基地，从桂林北站始发的动 车将在该所检修、养护和停放，有效缓解南宁动车所的检修压力。同时，广西区内将形成南宁、桂林“一南一北”两个布局合理、分工明确的高铁枢纽，为广西开行 更多趟次、更多方向的动车组提供基础保障，也将为桂林增开始发动车打下基础。

       作为广西第二座动车所，桂林北动车运用所可谓是南宁动车所的升级版。据指挥部相关负责人介绍，桂林北动车运用所引入了CCS动车所综合自动化系统以及调车防护系统，实现了全自动化控制。动车进入动车所后，将交由电脑进行通行调度管理。

       据了解，2013年底广西开通高铁以后，广西动车组列车对数飞速发展。短短两年时间，增速及增幅均位居全国各 省市区首位。而依托贵广高铁和衡柳高铁，桂林在广西率先跨入高铁时代，成为国内首个“一市九站两高铁”的地级市，确立了在广西“高铁城市联盟”中的枢纽地 位，全面融入粤桂湘黔四省会三小时经济圈。桂林动车所动车所等铁路项目的建设，将大大增强国际旅游名城桂林“一城九站两高铁”交通格局的功能性，有效支撑 桂林经济社会发展和国际旅游胜地建设，同时也将进一步满足广西经济社会创新发展、协调发展、绿色发展、开放发展、共享发展的需求。