随着中国公路建造的迅速发展，软土疑问成为影响公路工程质量和建造工期的关键要素之一。如果对公路工程建造中出现的软土地基不进行有用地处治，就会导致路基不均匀沉陷，路面开裂等病害的发作，对道路的安稳性、安全性影响较大，一起还会添加公路的维护本钱。本文联系某工程软基处理的施工办法，论说了水泥拌和桩、土工格栅、预应力管桩在软基处理中的质量操控办法。

1、工程概略及地质特征

项目桩号为K2+400-K4+950，道路总长2.55km.规划为双向六车道一级公路技术标准，规划速度80km/h. 项目区可划分为两个区即堆积平原区、丘陵区。其间堆积平原区可进一步细化为冲湖积平原亚区。平原区地势低平，水网密布，沿线以水稻田、池塘等为主，自然地面标高通常。表部断续散布冲湖积塑状粉质粘土，上部散布厚层海积软土、冲海积粉土等，性质差～较差；中下部为冲湖、冲海积硬、可塑状粉质粘土及中密状粉土等。丘陵区山体呈浑圆状，矮小，通常标高20～30m，残坡积层厚度较薄，多见强～中风化基岩直接出露，节理较发育。 根据《中国地轰动参数区划图》（GB18306-2001），测区地震具有震级小、频度高、震源浅等特征，现代地震均为小震和微震，区内最强地震震级为4级，最大烈度为V度。

2、软基处理工程

2.1 水泥拌和桩

2.1.1 加固原理

水泥拌和桩是一种运用较广泛的地基加固办法，根据水泥水化的化学机理，运用水泥作为固化剂，经过特制的拌和机械，在地基深处就地将软土和固化剂（浆液和粉体）强制拌和，由固化剂和软土间所产生的一系列物理—化学反应，使软土硬结成具有整体性、水稳性和必定强度的水泥加固土，然后进步地基强度和增大变形模量。

2.1.2 施工技术

水泥拌和桩施工流程为：

①测量定位；

②桩机就位；

③首次下沉；

④水泥浆制备；

⑤提高注浆拌和规划桩顶标高；

⑥第2次下沉、喷浆至规划桩顶标高；

⑦移动桩机，进行下一根桩的施工。 施工参数：

①水泥掺量为15%；

②水灰比0.45~0.55，木质素掺量为水泥分量的0.2%；

③提高速度操控在15cm/min左右。

2.1.3 注意事项

①拌和桩成桩应均匀、持续、无缩径和断层，禁止在提高喷浆进程中止浆，特殊状况形成断浆应从头成桩施工；笔直度误差不大于L/200（L为桩长），桩位误差不得大于50；成桩直径和桩长不得少于规划值；

②水泥拌和桩施工前，必须查明并铲除地上和浅层地下障碍物，并回填粘性土并予以压实，不得回填杂填土或生活废物；③严厉操控水泥拌和桩的施工速度，成桩进程应采纳有用办法确保附近建筑物，周边道路及管线的安全正常运用。

2.2 土工格栅

①在施工前首要对材料加以严厉查看，对土工格栅的质量契合图纸或规范请求，在选用土工格栅的路堤填筑正式开工前，联系工程先构筑实验路段，以辅导施工。土工格栅选用钢塑复合土工格栅，请求纵向抗拉强度≥80kN/m、横向抗拉强度≥60kN/m.

②铺设土工格栅按图纸施工，在平坦的下承层上全断面铺设。铺设时，不得有褶皱和损坏。土工格栅下填料在最好含水量的条件下用压路机分层压实。摊铺土工格栅，人工拉直平顺，紧贴土层，不歪曲，折皱，堆叠。

③土工格栅在铺设时，将强度高的方向置于路堤轴线方向。

④土工格栅拼接时，在受力方向衔接处的强度不低于材料规划抗拉强度。为确保土工合成材料的整体性，土工搭接长度确保满足长，横向搭接长度大于0.3m，纵向搭接长度大于0.6m.

⑤铺设土工格栅的土层外表平坦，铲除外表有碎、块石等坚固凸出物。

⑥土工格栅摊铺今后48h内及时回填或掩盖，以防止其遭到阳光过长时间的直接暴晒。土工格栅上的第一层填料施工选用轻型推土机或前置式装载机，一切车辆、施工机械只允许沿路堤轴线方向进行。

⑦严厉按技术规范请求操控填筑速率，并动态进行沉降与安稳监测。

2.3 预应力管桩

2.3.1 施工技术

该段管桩选用静力压入法施工技术，流程为

①场所平坦，桩机就位；

②静力压入第一节桩；

③起吊第二节桩；

④电焊接桩，查看焊接质量和笔直度；

⑤静力压入第二节桩；

⑥重复打桩技术，直至到达规划桩长；

⑦移动桩机，进行下一根桩的施工。

2.3.2 质量操控要点

①接桩

选用端板焊接法进行接桩，焊接前，先将下节桩端板除污、除锈，整理干净铁件外表后，上、下桩段对齐，上下两块端板轴向错位小于2mm，节点曲折矢高不得大于0.1%桩长。若两桩段之间有空隙，用厚度恰当的楔形铁片填实焊牢，焊条选用E43型。焊接时采纳分层对称接连施焊，以削减焊缝变形导致节点曲折，焊接3～4道，焊缝接连、丰满，焊缝在自然条件下冷却停约1分钟，并以现场监理工程师验收合格后，方可持续压桩。

②截桩

沉桩到位后仍有一大截管桩显露时，应施行截桩。截桩选用专用切开机，边切开边洒水。禁止在管桩没有彻底堵截时选用大锤敲断或桩机别断。

③“浮桩景象”操控

a.挑选适宜的压桩次序，以削减后打桩挤土对先压桩的影响。主要有先内后外、先深后浅、采纳跳压、对称施压、分段均衡施工等办法。b.挑选恰当的压桩速度。压桩速度太快，日入土桩量太大，将形成土体剪切及固结时效未到，超孔隙水压力未明显削弱，土体应力未散失，加重了挤土效应。c.加强排水，赶快使压桩导致的超孔隙水压力散失，常用办法有井点降水、砂井排水和塑料排水板排水办法。

3、结语

综上所述，在公路工程建造中，关于大面积软土地基的处理，应根据实践的地质状况，联系水文气象材料等要素，选用不一样的技术办法进行实验，经技术经济论证，挑选最好的施工计划。